Carnero reconoció que una actuación de estas características puede implicar una mayor complejidad técnica y un coste económico más elevado, pero rechazó que esos factores supongan una imposibilidad real para llevarla a cabo. "Yo no soy técnico y no lo voy a discutir, pero esos mismos ingenieros que trabajan para las empresas contratistas saben perfectamente que se puede acometer el soterramiento... sí o sí", afirmó.

Respuesta a la Cámara de Contratistas

Las declaraciones del alcalde llegan después de que desde la Cámara de Contratistas de Castilla y León se señalara que, si el Ayuntamiento mantiene su apuesta por el soterramiento, deberá explicar cómo pretende ejecutarlo. Frente a esas dudas, Carnero insistió en el modelo de ciudad que quiere implantar en Valladolid.

"Valladolid necesita un modelo de ciudad distinto. Valladolid no puede seguir partida en dos por una obra que es fruto de la actuación del hombre", sostuvo. El alcalde defendió que la separación urbana provocada por el paso de las vías ferroviarias constituye una anomalía que ya ha sido corregida en numerosas ciudades españolas mediante proyectos similares.

Comparación con otras ciudades españolas

Durante la entrevista, el regidor recordó que otras capitales han logrado integrar el ferrocarril en el tejido urbano mediante actuaciones de soterramiento financiadas con fondos públicos. Entre los ejemplos citó a Córdoba, Cádiz, Vitoria-Gasteiz, Logroño y diversas ciudades catalanas donde se están ejecutando o han ejecutado proyectos de dicho calado.

Asimismo, puso el foco en el caso de Bilbao, cuya complejidad urbanística es "muy superior" a la de Valladolid. "En Bilbao cabe el soterramiento y en Valladolid, no. Eso no se lo cree nadie", afirmó. A juicio de Carnero, no existe ninguna razón objetiva para que otras ciudades puedan desarrollar este tipo de infraestructuras mientras que a Valladolid se descarta esa posibilidad.

Un proyecto de largo recorrido

El alcalde reconoció que la ejecución de una actuación de esta magnitud requiere tiempo y recordó que actualmente existen diversos procedimientos judiciales abiertos relacionados con el futuro ferroviario de la ciudad. No obstante, defendió que los grandes proyectos urbanos siempre han necesitado largos periodos de planificación y negociación.

Como ejemplo, recordó la construcción de la actual estación ferroviaria de Valladolid, cuya gestación y ejecución se prolongó durante más de tres décadas. "Los vallisoletanos dijeron que el tren era una oportunidad histórica para la ciudad y había que hacer una estación digna. Esa estación llevó más de treinta años de trabajos, decisiones y posicionamientos", explicó. Por ello, considera que el debate sobre el soterramiento debe afrontarse desde una perspectiva temporal amplia.

"Cambiaría completamente el paradigma de la ciudad"

Más allá de la cuestión ferroviaria, Carnero defendió que el soterramiento supondría una transformación urbana de enorme alcance para Valladolid. Según explicó, la desaparición de la barrera ferroviaria modificaría por completo la estructura de la ciudad y generaría un nuevo eje vertebrador: "El día que Valladolid tenga el soterramiento, el paradigma de la ciudad cambiará verticalmente".

En ese escenario, el alcalde considera que el actual corredor ferroviario podría convertirse en un gran bulevar urbano que reconfiguraría la movilidad y el crecimiento de la ciudad, desplazando el protagonismo que hoy tiene el Paseo de Zorrilla como principal arteria urbana.

Promesa electoral para el próximo mandato

Preguntado por si el soterramiento volverá a figurar en su programa electoral si repite como candidato a la Alcaldía, Carnero fue tajante. "Hombre, claro que usted lo va a leer", respondió. El regidor vinculó además las posibilidades futuras del proyecto al escenario político nacional y expresó su deseo de que, tras las próximas elecciones generales, el Ministerio de Transportes esté liderado por el Partido Popular.

En ese contexto, lanzó también una crítica al actual ministro Óscar Puente aunque aseguró que su posible futuro político -y el de Ana Redondo- no condiciona su trabajo al frente del Ayuntamiento: "Los vallisoletanos y vallisoletanas quieren coger el tren a una hora y volver a otra. Queremos planificar, en condiciones, nuestra vida, si lo necesitamos, en torno al tren. Queremos, también, coger más aviones desde Villanubla. Por todos esos y muchos más motivos, espero que haya otro ministro de Transportes que sea del Partido Popular en el Gobierno de España. Quiero que -Óscar Puente- se presente como candidato a la Alcaldía de Valladolid, pero es una cuestión, sinceramente, que ni me ocupa ni me preocupa. No le dedico ni medio nanosegundo".

"¿Uno ante un reto de este tipo pueda amilanarse? Aquí trabajamos con ideas. De todos modos, el Partido Socialista ya sabe lo que le está ocurriendo a los ministros que lleva de candidato a los distintos territorios", sentenció.