Este es un SUV familiar de cuatro metros y medio, con potencia de sobra, etiqueta CERO y un precio que, si te llegan las ayudas, te lo llevas por menos de 27.000 euros. Todo esto sin renunciar a nada de lo que le puedes pedir a un coche para ir de un sitio a otro con personas, bultos y la etiqueta CERO en el parabrisas.

Jaecoo y Omoda son dos marcas que surgieron en 2023 como marca de exportación del grupo chino Chery, uno de los mayores fabricantes de coches del mundo y también conocido en España: si has oído hablar de EBRO, ya sabes que su tecnología también sale de esta misma casa. Chery reparte sus apuestas en España en varias marcas con personalidades distintas. EBRO con fabricación parcial en Barcelona, Omoda con un perfil más urbano y deportivo, y Jaecoo apostando por SUVs de aire más robusto.

El resultado es que en poco más de dos años han superado las 30.000 unidades en nuestro país. Jaecoo aterrizó en España en septiembre de 2024 y hoy cuenta con más de 70 puntos de venta que cubren prácticamente todo el territorio. Omoda y Jaecoo son dos marcas que han venido a quedarse, con una buena estructura detrás.

A nivel de diseño, el 7 tiene una influencia británica que bebe del lenguaje de Land Rover, algo que en la calle funciona mejor de lo que cabría esperar. Parrilla frontal con identidad, y líneas redondeadas del conjunto le dan un toque atractivo, contenido y efectivo, gracias también a sus 4,50 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,67 de alto que por dentro están bien aprovechados. Por dimensiones se planta frente a un Ford Kuga, un Hyundai Tucson, un Kia Sportage o un Renault Austral. Sus llantas de 19 pulgadas y los faros full LED rematan un exterior que parece de un segmento superior.

La verdad es que una vez dentro, este coche es casi un argumentario de venta. La pantalla central de 14,8 pulgadas en posición vertical, junto al cuadro digital de 10,25, dan una sensación tecnológica que no esperamos en este rango de precios. Yo prefiero pantallas más contenidas, pero yo no marco la tendencia y aquí todo funciona con fluidez, las cosas como son. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asistente de voz, cámara de 360 grados y hasta 18 sistemas de ayuda a la conducción de serie. El acabado superior, Exclusive, suma techo panorámico, portón eléctrico, Head-Up Display y asientos calefactables y ventilados. Los materiales blandos en las zonas de contacto y la calidad de ajuste general están por encima de lo que uno anticipa antes de sentarse. Ahora bien: el maletero es de 340 litros, una cifra ajustada para el tamaño exterior del coche y algo por detrás de rivales como el Kia Sportage o el Renault Austral. La batería y la mecánica se comen parte de este espacio, es un peaje que debemos pagar por toda la tecnología que lleva debajo.

En el medio de todo este asunto, está el sistema SHS: un motor de gasolina turbo de 1,5 litros que entrega 140 CV, combinado con un motor eléctrico de 204 CV que mueve las ruedas delanteras la mayor parte del tiempo y otro de 82 CV que actúa como generador.

La potencia conjunta es de 279 CV y 365 Nm de par, suficiente para acelerar con contundencia e inmediatez. La batería, de 18,3 kWh, ofrece 90 km de autonomía eléctrica homologada y admite carga rápida en corriente continua, algo poco habitual en este segmento. Tiene además función V2L, es decir, que puedes usar el coche como enchufe para alimentar otros dispositivos. Con el depósito de 60 litros y la batería llena, la marca homologa más de 1.000 km de autonomía combinada. En mi prueba, después de 500 km sin enchufar ni una vez, el ordenador de a bordo me seguía marcando 800 km de margen; llevándolo con calma durante más tiempo, no me extrañaría acercarme a los 1.500 km sin pisar una gasolinera ni un cargador.

En ciudad se mueve con una ligereza sorprendente: dirección suave, radio de giro correcto y ese punto de silencio que regala el motor eléctrico en trayectos urbanos. La suspensión, blanda y confortable, absorbe bien el asfalto castigado de nuestras calles, y las ventanillas laminadas hacen su trabajo aislando ruidos.

En carreteras secundarias resuelve con solvencia, pero sin pretensiones deportivas: hay cierto balanceo de carrocería en curva que te avisa de que no te has comprado un cupé, y está bien que así sea, porque no se ha diseñado para eso.

En autopista mantiene cruceros legales con soltura y poco ruido, con el único pero de unos asistentes a la conducción que, como en casi todo lo que se vende hoy, son algo intrusivos por normativa más que por decisión de la marca.

¿Por qué plantearte este coche?

Porque es posible que necesites una combinación de elementos como la que te ofrece Jaecoo: etiqueta CERO, el espacio de un SUV familiar y la tranquilidad de no depender de un cargador.

Porque buscas equipamiento y tecnología sin descapitalízarte, y aquí el salto entre lo que pagas y lo que llevas es de los más generosos del mercado.

Porque sientes alguna reticencia a la hora de apostar por una marca nueva. Pues el respaldo de un grupo industrial internacional como Chery, ya instalado en España con una red comercial que cubre casi todo el país y una garantía de ocho años, te debería dejar tranquilo en este sentido.

Análisis relevante:

El Jaecoo 7 SHS puede convertirse en uno de los modelos con mayor potencial comercial de la marca en España, especialmente en un mercado donde el SUV híbrido enchufable empieza a ganar volumen como transición hacia la electrificación total.

Su potencia, 90 km de autonomía eléctrica, etiqueta CERO, carga rápida y un equipamiento muy completo, unidos a un precio atractivo, lo colocan en una posición especialmente competitiva frente a modelos generalistas de mayor tradición.

El principal reto seguirá siendo la confianza del consumidor en una marca todavía joven, aunque la estructura de Chery, la red de más de 70 puntos de venta y una garantía de ocho años reducen progresivamente esa barrera.

El 7 SHS puede ser un auténtico modelo tractor para Jaecoo, acelerando el conocimiento de la marca y facilitando la comercialización de futuros modelos, mientras Omoda y el resto de la ofensiva del grupo consolidan la presencia del conglomerado en España.