Valladolid se consolida como la provincia de Castilla y León con mayor número de matriculaciones de coches eléctricos, en un mercado automovilístico marcado por el fuerte crecimiento de las marcas chinas. Entre enero y septiembre de 2026, la provincia vallisoletana registró 1.632 ventas de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, lo que representa más de una cuarta parte de las matriculaciones de este tipo en la Comunidad.

Los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), facilitados a la Agencia Ical, reflejan que Castilla y León contabilizó 6.339 matriculaciones de turismos eléctricos durante los nueve primeros meses del año, una cifra que ya supera en un 5,4% las ventas registradas durante todo 2025, cuando se comercializaron 6.013 unidades.

En este escenario, Valladolid encabeza la clasificación, por delante de León, con 1.256 matriculaciones, y Burgos, con 1.047. Entre las tres provincias concentran el 62% de las ventas de vehículos eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) de la Comunidad.

La importancia de Valladolid en este mercado también se refleja en los datos acumulados desde 2020. La provincia suma 5.720 matriculaciones de coches eléctricos en este periodo, lo que supone el 26,8% de los 21.314 vehículos comercializados en total en la Comunidad.

Los coches chinos representan una de cada cinco ventas

El crecimiento de la movilidad electrificada coincide con la expansión de los fabricantes chinos, que están ganando protagonismo gracias a sus precios competitivos y la mejora de sus estándares de calidad con un equipamiento completo. Entre enero y septiembre, las marcas chinas matricularon 4.451 turismos en Castilla y León, tanto de combustión como eléctricos, de un total de 22.540 vehículos vendidos. Esto significa que uno de cada cinco coches nuevos comercializados en la Comunidad procede de una marca china.

Su presencia es todavía mayor entre los vehículos enchufables. De las 6.339 matriculaciones de eléctricos puros e híbridos registradas en Castilla y León, 2.393 correspondieron a marcas chinas, el 37,7% del total. Esto supone que casi cuatro de cada diez coches eléctricos vendidos en la Comunidad pertenecen a fabricantes del gigante asiático, una proporción prácticamente idéntica a la media nacional, situada en el 37,9%.

BYD supera a Toyota, Mercedes y Renault

Entre las marcas que protagonizan esta transformación destaca BYD, que lidera las matriculaciones de vehículos electrificados en Castilla y León con 789 unidades vendidas hasta el mes de septiembre. La firma china supera a fabricantes consolidados como Toyota, con 602 matriculaciones; Mercedes, con 401; y Renault, con 385. También aventaja a Tesla, que registró 337 ventas.

Además, entre las diez marcas con más matriculaciones de coches eléctricos en la Comunidad figuran cuatro fabricantes chinos: BYD, Omoda, Ebro y MG.

La oferta procedente del país asiático continúa ampliándose con otras firmas como Leapmotor, Jaecoo, Geely, Changan -que colabora, por ejemplo, con el Grupo Palausa-, o Xpeng, que buscan hacerse un hueco en un mercado cada vez más competitivo.

Los coches eléctricos superan las ventas de 2025

El avance de las marcas chinas se produce en paralelo al crecimiento general del mercado. Las 6.339 matriculaciones registradas en Castilla y León hasta septiembre de 2026 ya superan las 6.013 de todo el año anterior.

La evolución resulta especialmente significativa si se compara con ejercicios anteriores. En 2024 se matricularon 2.453 turismos eléctricos puros e híbridos enchufables, mientras que en 2023 fueron 2.311. En 2021, la cifra apenas alcanzaba las 1.451 unidades, por lo que el volumen actual multiplica por más de cuatro el de entonces. Los programas de incentivos a la compra de vehículos electrificados, como el Moves y el Plan Auto+, han contribuido a impulsar esta transformación automovilística.

En cuanto a las provincias, tras Valladolid, León y Burgos aparecen Salamanca, con 770 matriculaciones; Segovia, con 456; y Ávila, con 387. Cierran la clasificación Palencia (317), Zamora (288) y Soria (186). El crecimiento también se produce en un contexto de mayor competencia entre fabricantes y de cambios en la política comercial europea. Mientras los eléctricos puros fabricados en China están sujetos a aranceles adicionales de la Unión Europea, los híbridos enchufables no soportan esas mismas medidas, una circunstancia que favorece su comercialización.