España se ha teñido de luto con la tragedia ferroviaria acaecida en Urda (Toledo) con la colisión de dos trenes que deja al menos 68 fallecidos y medio centenar de heridos, según el balance provisional. Esto es lo que sabe hasta ahora de la tragedia que ha conmocionado al país. 

¿Cómo ha sucedido el accidente?

El accidente ha ocurrido a las 8:53 horas, cuando, de acuerdo con la información difundida por el Ministerio de Transportes, un tren AVE que viajaba con 378 pasajeros a bordo ha embestido a un Iryo con 147 pasajeros, según los registros de Renfe, provocando que varios vagones cayeran por un terraplén, recoge EFE. 

Por el momento, la cronología de las distintas fuentes oficiales es la siguiente:

- 08:30 horas: El sistema de control y seguridad LZB del corredor entre Madrid y Andalucía cae como consecuencia de un fallo de comunicación de tres ordenadores y un tramo de 63 kilómetros del corredor ferroviario queda sin ese sistema. Esta situación produce la detención de lo que, según el ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, creen que son 6 trenes y provoca la entrada de mando del sistema de centro de control, que es "quien controla" las decisiones.

- 08:36 horas: A esa hora se toma la decisión de que el tren AVE que posteriormente impacta con el Iryo "reanude la marcha con normalidad".

A partir de ese momento, el AVE recorre unos 25 kilómetros entre las 8.36 horas y las 8.53 horas, según el ministro, que explica que durante ese tramo podría haber alcanzado una velocidad 200 kilómetros/hora.

- 08:48 horas: Según un comunicado de Iryo, en ese minuto, "y por causas que aún se desconocen, el servicio 6076 de Iryo, recibió un golpe en la parte trasera por parte de un tren de la serie 103 de Renfe, en el punto kilométrico 118".

- 08:53 horas: El ministro asegura que es en ese minuto cuando tiene lugar el accidente en la entrada de la estación de Urda.

- 09:10 horas: La cuenta en redes sociales de información de Adif comunica que la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía se encuentra interrumpida por "un alcance entre dos trenes".

Se trata del segundo siniestro grave de la alta velocidad en España ocurrido en nueve meses, tras la colisión de un tren de Iryo y un Alvia de Renfe el pasado 18 de enero en Adamuz, que causó 46 muertos

Las posibles causas: ¿un error humano?

El vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Ramiro Aurin, ha considerado que "lo más probable" es que el accidente se haya debido a "un error humano" y que el choque se produjera entre un tren AVE que circulaba a 200 km/h y que chocó con el Iryo que estaba parado.

En declaraciones a EFE, Aurin ha señalado que con las imágenes y testimonios recabados parece "claro" que al tren parado se le estropeó el sistema de seguridad LZB, que es continuo a lo largo de la vía, bidireccional y comunica con el maquinista.

Cuando se avería este sistema, los trenes pasan a usar el sistema Asfa, de los años 70, y reducen su velocidad a 200 km/hora porque así es algo más fácil de gestionar, ha detallado el experto. Además, explica que este posible fallo en el sistema LZB, que se instaló en 1992 en la línea Madrid-Andalucía, la primera de alta velocidad que funcionó en España, se comunica al centro de control ferroviario ya que se activan los protocolos pertinentes.

No obstante, desde la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT) se ha señalado que aún es "muy pronto" para adelantar cualquier hipótesis sobre las causas del accidente ferroviario.

Su presidente, Gonzalo Julián Guillén Espejo-Saavedra, ha detallado este miércoles a EFE que tres investigadores de la AITAT se han desplazado de forma inmediata al lugar del accidente. Otras dos personas (un consejero de la autoridad y el director de investigación técnica) han acudido al Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Atocha para recabar información.

Reconstrucción del accidente

El Servicio de Criminalística de la Guardia Civil, dentro de la investigación para esclarecer las causas del trágico accicente, ha realizado mediante drones, una nube de puntos fotográficos para formar un escenario en 3D de la zona con el fin de reconstruir el accidente y conocer las posibles causas del mismo, ha informado el instituto armado.

Un dispositivo de más de 700 efectivos de Guardia Civil, UME y Protección Civil 

724 efectivos de la Guardia Civil, Unidad Militar de Emergencias (UME) y Protección Civil se han desplazado hasta el lugar del accidente ferroviario. La Guardia Civil ha desplazado a 422 agentes y 123 medios, además de tres helicópteros, drones, caballos y perros, y ha puesto en marcha un Puesto de Mando Avanzado y oficinas de atención al ciudadano, según datos del Ministerio del Interior. 

Por su parte, la Unidad Militar de Emergencias (UME) ha desplegado en la zona del siniestro 200 militares y 70 medios materiales en un dispositivo que cuenta con equipos especializados en búsqueda técnica, rescate de atrapados, apoyo sanitario y atención psicológica a los afectados y un equipo de apoyo a la gestión de víctimas mortales e identificación (morgue). La UME ha movilizado también tres grúas y maquinaria pesada para tareas de desescombro, elevación y retirada de material ferroviario. Además, Protección Civil, dependiente del Ministerio del Interior, participa en las tareas con 102 efectivos. 

Reacciones entre la "conmoción", el "dolor" y la "tristeza"

Las principales instituciones políticas, económicas y sociales han expresado su consternación por el trágico accidente. Los presidentes autonómicos también se han sumado a los mensajes de condolencia, así como la CEOE y sindicatos, entre otros muchos. 

El rey Felipe VI ha lamentado el "terrible accidente" y ha expresado su pésame y su "tristeza, apoyo y cariño" en "un momento tan duro".

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que al igual que elministro de Transportes, Óscar Puente, se ha trasladado al lugar del accidente, ha asegurado que se va a "llegar hasta el final" para saber las causas del accidente ferroviario y ha añadido que "si ha habido negligencias, se sabrá".

Por su parte, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha pedido una investigación gubernamental "inmediata" y otra judicial sobre este accidente den Urda (Toledo), el segundo de la alta velocidad española en lo que va de año, al tiempo que ha considerado "inaplazable" que se haga una revisión "completa e independiente" de toda la red ferroviaria.

Lógicamente, tambien ha comparecido el ministro de Transportes, Óscar Puente, que ha declarado que "el accidente es inverosímil, estamos intentando entender qué ha pasado", y ha dado los primeros datos sobre la cronología del accidente. 

Asimismo, el presidente de Iryo, Carlos Bertomeu, ha dicho que la compañía se ha puesto a disposición de las autoridades para investigar las causas del accidente de tren para "que no vuelva a pasar".

"Tengo experiencia en nueve meses, en lo que no me había pasado en 32 años que llevo dedicándome a transportes", y ha lamentado que lo que "no debería haber ocurrido nunca, ha pasado otra vez" y ha mandado un mensaje de condolencia a las víctimas del suceso. Sobre la investigación de las causas del accidente, ha indicado que están "a disposición de las autoridades" y ha señalado que "el primer fin de la investigación es saber qué ha pasado para que no vuelva a pasar". "Es sencillamente terrible y lo siento infinito por las víctimas", ha finalizado en declaraciones publicadas por EFE.

Piden una "revisión inmediata" de la gestion del sistema ferroviario

El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ricardo Martín de Bustamante, ha pedido "una revisión inmediata de la gestión del sistema ferroviario español" para garantizar "la seguridad de las personas y la recuperación de la confianza" en este medio de transporte.

En un comunicado recogido por EFE, Martín de Bustamante asegura que el accidente ferroviario ocurrido en Urda es de "extrema gravedad", por lo que es "inaplazable" garantizar la máxima seguridad de la Alta Velocidad española, "que ha sido una referencia en el mundo".

España "cuenta con una acreditada capacidad técnica y profesional por lo que no se puede permitir que se vuelvan a repetir los dos trágicos accidentes ferroviarios que se han producido este año".