La estación de Valladolid-Campo Grande presenta desde esta semana una imagen diferente. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha retirado el muro de piedra y la verja que cerraban el espacio situado frente al edificio histórico de la terminal ferroviaria.

La actuación forma parte de las obras de ampliación y transformación de Campo Grande, un proyecto que supondrá una inversión superior a los 260 millones de euros y que pretende consolidar Valladolid como uno de los principales nodos ferroviarios del país y punto estratégico de las conexiones hacia el norte, noroeste, sur y este de la Península.

Hasta ahora, buena parte de los trabajos ejecutados por la Unión Temporal de Empresas formada por Ferrovial, Zarzuela y Vías y Construcciones se habían concentrado en la construcción del futuro aparcamiento subterráneo, ubicado en el espacio que años atrás ocupó la Estación Gourmet. Este párking dispondrá de 605 plazas distribuidas en cuatro plantas, con una superficie total de 29.275 metros cuadrados. Las primeras pantallas de la infraestructura ya han comenzado a colocarse.

Previamente se procedió al derribo de diferentes edificaciones anexas a la terminal por la zona de la calle Recondo, así como del muro que delimitaba este espacio. Esta semana, las máquinas han dado un nuevo paso con la demolición de los muros de piedra que sostenían la antigua verja situada delante de la estación.

Tras su retirada, ya no existe ningún cerramiento permanente entre la calzada, la acera y el pequeño jardín situado frente al edificio histórico, parte del cual se había utilizado durante los últimos meses como aparcamiento para motocicletas. A pesar de estos cambios, el acceso para dejar y recoger viajeros continúa operativo, al igual que el espacio destinado al estacionamiento de los taxis.

La desaparición del muro anticipa además uno de los grandes cambios previstos para este entorno. El proyecto contempla la creación de una nueva plaza pública libre de coches frente al edificio histórico, con recorridos específicos para peatones y bicicletas.

El inmueble actual adquirirá un especial protagonismo dentro del nuevo complejo y ejercerá como fachada horizontal del conjunto. La futura plaza tendrá una superficie aproximada de 13.000 metros cuadrados y estará concebida como un espacio abierto y permeable.

El diseño priorizará la movilidad peatonal y ciclista e incorporará zonas ajardinadas y espacios de estancia con pérgolas y vegetación, además de parada de taxis y autobuses y estacionamientos para bicicletas. Bajo esta plaza se ubicará precisamente el nuevo aparcamiento subterráneo de cuatro plantas.

La transformación de Campo Grande contempla más de 40 meses de obras y supondrá también una profunda ampliación de las instalaciones ferroviarias. La futura estación estará preparada para recibir cinco millones de pasajeros al año y hasta 17.500 viajeros durante un día laborable en el horizonte de 2050, unas previsiones vinculadas al crecimiento de la alta velocidad y a la duplicación de vías y andenes.

Con la retirada del muro y la verja exterior, la transformación comienza también a hacerse visible desde el exterior de Campo Grande, mientras continúan avanzando los trabajos que cambiarán tanto la propia terminal como su relación con el entorno urbano de Valladolid.