La construcción de la nueva estación ferroviaria de Valladolid-Campo Grande ha dado un paso decisivo con el inicio de los trabajos de cimentación en los terrenos que ocupó la antigua Estación Gourmet. La actuación forma parte de un proyecto impulsado por Adif que cuenta con una inversión de 215 millones de euros y un plazo de ejecución de 43 meses.

Desde esta semana, una gran máquina especializada en pilotaje trabaja en la parcela situada junto a la actual terminal ferroviaria, donde se levantará el nuevo edificio de viajeros. Las labores consisten en la instalación de pilotes y micropilotes que se empotrarán a unos 15 metros de profundidad para garantizar la estabilidad de la futura infraestructura.

Según la documentación técnica del proyecto, Adif optó por este sistema de cimentación para asegurar la correcta distribución de cargas sobre una zona especialmente condicionada por la presencia de vías y andenes en servicio.

Una obra incompatible con el soterramiento

La ejecución de estas cimentaciones vuelve a situar en el centro del debate el futuro del ferrocarril en Valladolid. Adif ya había señalado en informes técnicos previos que la construcción de la nueva terminal resulta incompatible con un eventual soterramiento de las vías en este punto de la ciudad, ya que las estructuras de cimentación ocuparán el espacio necesario para el desarrollo de un túnel ferroviario subterráneo.

En la misma línea se ha pronunciado el presidente de la Cámara de Contratistas de Castilla y León, Enrique Pascual, quien ha asegurado que, desde un punto de vista técnico, la única forma de acometer un soterramiento en esa zona pasaría por derribar la futura estación y construir una nueva infraestructura adaptada.

Un proyecto llamado a transformar Campo Grande

La nueva estación tendrá una superficie cercana a los 7.900 metros cuadrados, el doble que el edificio actual, y estará diseñada siguiendo un modelo de 'peine' similar al de la estación madrileña de Chamartín. El objetivo es responder al crecimiento del tráfico ferroviario en el corredor norte-noroeste y reforzar la integración urbana del ferrocarril en la ciudad.

El proyecto contempla cinco vías de alta velocidad, frente a las tres actuales, además de tres vías destinadas a servicios convencionales. También incluye la remodelación de andenes, una nueva pasarela peatonal y ciclista entre ambos lados de la estación, un edificio técnico y de oficinas, así como un aparcamiento subterráneo de cuatro plantas con capacidad para 605 vehículos.

El elemento más singular será el nuevo edificio de viajeros, concebido como un 'edificio-puente' construido sobre la playa de vías y con accesos tanto desde la Plaza de Colón como desde el Paseo Farnesio, en el barrio de Las Delicias. Esta configuración pretende mejorar la permeabilidad urbana y reducir el efecto barrera que históricamente ha generado el ferrocarril en Valladolid.

Una infraestructura más sostenible y accesible

La nueva terminal incorporará criterios de sostenibilidad mediante el aprovechamiento de la luz natural, sistemas de eficiencia energética y soluciones arquitectónicas destinadas a reducir el consumo energético. Entre ellas destacan una envolvente exterior diseñada para minimizar la exposición solar y grandes lucernarios en la cubierta. Asimismo, la estación contará con escaleras mecánicas, ascensores, rampas accesibles y conexiones con diferentes modos de transporte, incluyendo taxi, bicicleta y espacios específicos de parada rápida para recogida y descenso de viajeros.

Los trabajos comenzaron de forma preparatoria en octubre de 2025 con las labores topográficas y la instalación de las casetas de obra. Posteriormente se desmontaron elementos ferroviarios, se demolió el antiguo edificio de la Estación Gourmet y se derribaron diversas construcciones anexas en la calle Recondo. Con el inicio de la cimentación, el proyecto entra ahora en una de sus fases más relevantes de ejecución.

Si se cumplen los plazos previstos, Valladolid dispondrá de su nueva estación ferroviaria en menos de cuatro años, una infraestructura llamada a convertirse en uno de los principales nodos de transporte del noroeste español.