La Plataforma por el Soterramiento del Ferrocarril aseguró este viernes que la rescisión del convenio de integración ferroviaria de 2017 no supone el final del proyecto de soterramiento en Valladolid y defendió que todavía existe margen para negociar un nuevo acuerdo que permita enterrar las vías del tren en la ciudad.

En un comunicado recogido por Ical, el colectivo quitó importancia al auto de la Audiencia Nacional que mantiene la decisión de ADIF de resolver el convenio al rechazar las medidas cautelares solicitadas por la Junta de Castilla y León. La Plataforma recordó que el proceso judicial continúa abierto y subrayó que sigue en marcha el recurso presentado por el Ayuntamiento de Valladolid.

Además, insistió en que esta decisión "no supone la disolución" de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad y defendió que nada impide firmar un nuevo convenio centrado en el soterramiento. "No compartimos el convenio de integración de 2017 a base de túneles, que no resuelve los problemas de integración ni de accesibilidad de los ciudadanos que viven al otro lado de las vías", señaló el colectivo.

La Plataforma apuesta por recuperar el convenio de 2002, anterior al modelo de integración, para retomar el proyecto de soterramiento del ferrocarril en Valladolid. Según defiende, la ciudad renunció a esta solución cuando ya se habían ejecutado "gran parte" de las obras ferroviarias previstas.

Como propuesta, plantean construir una estación subterránea por unos 80 millones de euros e iniciar una primera fase de soterramiento de 2,5 kilómetros hacia el norte de la ciudad, dejando una segunda actuación hacia la zona sur. Asimismo, el colectivo aseguró estar "abierto al diálogo" para alcanzar una solución adaptada a las necesidades de Valladolid.

En el comunicado también cargaron contra el ministro de Transportes, Óscar Puente, al considerar "lamentable" que, según afirman, trate de impedir el soterramiento en Valladolid mientras visita actuaciones similares en otras ciudades.