El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto este lunes en servicio dos nuevos tramos de la A-11, Autovía del Duero, en la provincia de Valladolid, que suman 25,5 kilómetros en sentido hacia la capital y otros 30,7 en dirección a Peñafiel, tras una inversión de 264 millones de euros.

Durante el acto de inauguración, celebrado en el entorno del Monasterio de Santa María de Valbuena, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha avanzado que la A-11 alcanzará los 90 kilómetros en servicio durante la primera mitad de 2027, siempre que se cumplan las previsiones.

"Cerraremos 2026 con más de 80 kilómetros ya culminados y otros diez en 2027", ha señalado Puente, quien ha explicado que actualmente se desarrollan o proyectan todos los tramos de la autovía a su paso por Soria, Burgos, Valladolid y Zamora.

Una infraestructura con más de dos décadas de historia

Puente ha destacado el significado de una infraestructura que, en su opinión, "pasa a formar parte de la vida cotidiana de miles de personas" y que constituye una parte relevante de la historia reciente de Castilla y León.

"Creo que hay carreteras que acaban contando la historia de un territorio. Y la A-11 pertenece claramente a esa categoría", ha afirmado el ministro, que ha vinculado la Autovía del Duero con la evolución de Soria, Burgos, Valladolid y Zamora, así como con la conexión del este de Castilla y León con Portugal siguiendo el curso del río Duero.

El titular de Transportes ha reconocido, no obstante, que el desarrollo de esta infraestructura "no lo ha hecho a la velocidad que nos gustaría", después de más de dos décadas de avances.

Los nuevos tramos conectan los enlaces de San Bernardo, Valbuena de Duero y Villabáñez. En sentido Soria se han puesto en servicio 25,5 kilómetros, mientras que hacia Valladolid se han habilitado 30,7 kilómetros, una configuración que el propio ministro ha calificado de "un tanto extraña, un tanto inhabitual".

La seguridad, una de las prioridades

Puente ha situado la mejora de la seguridad vial como uno de los principales objetivos de la nueva infraestructura. Ha recordado que la N-122, sobre la que se desarrolla buena parte de la actuación, es una de las carreteras con mayor siniestralidad de la red viaria y ha lamentado que varias personas hayan perdido la vida este año.

"Esta obra no es sólo una cuestión de comodidad o de rapidez, sino que es fundamentalmente para la seguridad", ha subrayado.

Además, el ministro ha defendido que la A-11 permitirá acercar Valladolid a ciudades como Burgos, Soria y Zamora, así como a Portugal, al tiempo que favorecerá la actividad económica.

A su juicio, la nueva autovía contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas y a vertebrar el territorio, conectando diferentes zonas de Castilla y León a través de un corredor estratégico.

Una historia que cambió de ritmo desde 2019

Durante su intervención, Puente ha repasado la evolución de la A-11, cuyos primeros avances se remontan a 2004, con la puesta en servicio de la variante de El Burgo de Osma, y a 2015, cuando se inauguró la variante de Aranda de Duero.

Según ha explicado, hubo que esperar hasta 2019 para que se retomara el ritmo de aperturas. Ese año entraron en servicio los tramos Santiuste-El Burgo de Osma y La Mallona-Venta Nueva. En 2020 se abrió San Esteban de Gormaz-Langa de Duero y en 2022, Venta Nueva-Santiuste.

Posteriormente, en 2023, se puso en servicio El Burgo de Osma-San Esteban de Gormaz, mientras que el pasado 22 de junio se abrió la conexión de la variante de Aranda con la N-122, en el entorno de Castrillo de la Vega.

"Durante demasiado tiempo, la A-11 se escribió con puntos suspensivos. Lo que estamos haciendo ahora es convertirlos en una línea continua", ha defendido Puente.

El ministro ha precisado que desde 2018 se han puesto en servicio más de 55 kilómetros y ha destacado que, salvo las variantes de El Burgo de Osma y Aranda de Duero, todos los tramos actualmente en servicio se han abierto bajo gobiernos socialistas.

Con la apertura de este lunes se incorporan otros 25 kilómetros y, durante la primera mitad de 2027, está previsto completar los dos tramos entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba, actualmente abiertos de forma parcial, con otros 9,7 kilómetros.

"Significa que cerraremos 2026 con más de 80 kilómetros puestos en servicio desde 2018 y llegaremos a 90 en la primera parte de 2027, si todo va conforme a lo previsto. No son kilómetros anunciados, no son proyectados, no son licitados, son construidos y abiertos al tráfico", ha destacado.

Puente reivindica su seguimiento de las obras

El ministro también se ha referido a su implicación personal en el desarrollo de la infraestructura y ha recordado que el Viaducto del Páramo fue una de las primeras obras que visitó tras asumir el cargo, en la primera semana de su mandato.

Puente ha reconocido con ironía que existe "favoritismo" en sus visitas a esta actuación, ya que ha acudido al lugar al menos dos veces al año. Ha justificado esta frecuencia por dos motivos: "Porque es mi tierra y porque realmente creo que esta obra era muy necesaria, sobre todo en términos de seguridad".

Además, ha defendido que sus visitas han permitido acelerar los trabajos. "Cada visita ha tenido un propósito y hemos extraído conclusiones y adoptado decisiones que han mejorado el ritmo de trabajo", ha asegurado.

Todos los tramos, en ejecución o en proyecto

De cara al futuro, Puente ha asegurado que prácticamente toda la A-11 se encuentra actualmente ejecutada, en obras o en fase de redacción de proyecto.

En Soria se encuentra en redacción el último tramo, Los Rábanos-La Mallona, mientras que está en ejecución Langa de Duero-Aranda de Duero, considerado por el ministro como el proyecto de carreteras de mayor relevancia económica en este momento, con una licitación de 212 millones de euros.

En Burgos se está redactando el tramo entre Castrillo de la Vega y el límite provincial de Valladolid, que enlazará con el tramo entre Quintanilla de Arriba y el límite provincial, también en fase de redacción y que incluye la variante de Peñafiel.

Además, está proyectada la remodelación del enlace con la VA-30, ronda exterior de Valladolid.

"No hay por tanto un solo kilómetro de esta autovía que no esté ejecutado, en ejecución o en redacción de proyecto", ha defendido Puente, quien ha insistido en que la existencia de proyectos y trámites administrativos resulta fundamental para que posteriormente puedan desarrollarse las obras.

"Cuando no hay papeles, cuando no hay declaraciones de impacto ambiental, cuando no hay estudios de viabilidad, cuando no hay proyectos, hablar de obras es hablar de entelequias. Nosotros hablamos de realidades", ha afirmado.

El objetivo final: llegar hasta Portugal

Puente ha remarcado que "la A-11 no termina aquí" y ha situado el objetivo final en completar el corredor hasta Portugal.

Para ello, el Ministerio mantiene los trabajos en los tramos considerados prioritarios de la provincia de Zamora, entre ellos la variante de Fonfría y Alcañices, mientras que permanece en obras el tramo San Martín del Pedroso-frontera portuguesa.

"Queda mucho trabajo, pero sabemos perfectamente cuál es", ha resumido el ministro.

Al acto de apertura no acudieron representantes de la Junta de Castilla y León ni de la Diputación Provincial, una ausencia que se produjo en una jornada marcada también por las críticas de Puente a la falta de presencia de otras administraciones.