El Ayuntamiento de Valladolid ha solicitado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma) que asuma el coste del proyecto del túnel de la glorieta de San Agustín que, según destacó hoy el alcalde, Jesús Julio Carnero, es el objetivo "prioritario" del equipo de Gobierno en materia de movilidad. Además, el regidor propone que el departamento que dirige Óscar Puente destine a sufragar esta obra parte de los 37 millones de euros que se ha ahorrado con la adjudicación a la baja de la obra de la estación de trenes, dado que de los 253 millones de euros presupuestados inicialmente se ha pasado a 216.

Carnero, que realizó estas declaraciones durante una visita al Arco de Ladrillo con motivo de su reapertura total al tráfico, aseguró que, una vez finalizada esta obra, la prioridad del Ayuntamiento en materia de movilidad es la ejecución del túnel en la glorieta de San Agustín, una inversión que vendrá a mejorar la circulación en punto por el que diariamente transitan unos 70.000 vehículos, así como el proyecto de reforma del viaducto de Daniel del Olmo para eliminar la limitación a los camiones y autobuses urbanos, dado que ahora, por cuestiones técnicas, está limitado a vehículos de un peso de dos toneladas por eje.

Con relación al túnel de San Agustín, Carnero explicó que desde el primer momento el Ministerio de Transportes se ha mostrado "receptivo" a un proyecto del que en estos momentos se están redactando las prescripciones técnicas. Además, también se está a la espera de firmar un convenio de colaboración con el Ministerio de Transportes que servirá, según el alcalde, "para conocer el grado de implicación del Gobierno y saber hasta dónde están dispuestos a llegar". De todas forma, el regidor aseguró que en el caso de que el Mitma no asuma la propuesta de destinar parte de estos 37 millones a las obras del túnel de San Agustín, el Ayuntamiento la asumirá con fondos propios.

Con relación a la futura estación de trenes, Carnero remarcó que él no se opone al proyecto, pero sí a que el Ministerio de Transportes actúe sin tener en cuenta a la ciudad. "Estamos ante una actuación totalmente al margen del Ayuntamiento, a pesar de somos la administración responsable", afirmó.

Daniel del Olmo

Por otra parte, sobre el viaducto de Daniel del Olmo, indicó que se ha solicitado a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad la modificación del convenio de integración para que asuma la financiación de esta obra, aunque lamentó que todavía no se ha recibido una respuesta. Al igual que en el caso de San Agustín, en el caso de recibir una respuesta contraria, el Consistorio afrontará unos trabajos que cuentan con un presupuesto que supera los tres millones de euros.

Con respecto a la obra de Arco de Ladrillo, Carnero resaltó que este viaducto continúa siendo "vital" y "necesario" para el tráfico de Valladolid, ya que soporta una intensidad de tráfico de 40.000 vehículos, a la vez que aseguró que ha sido un "ejercicio de responsabilidad y sentido común" en favor de la seguridad y la movilidad.

Además, explicó que esta actuación era "inevitable", puesto que hace dos años, cuando llegó a la Alcaldía, se encontró una infraestructura en grave deterioro, con inminente riesgo para la seguridad de bienes y personas. "La decisión de acometer una actuación de emergencia, independientemente de las posibles soluciones respecto al soterramiento o la integración, no era una opción si no se pretendía prolongar el riesgo inasumible en el paso del viaducto o colapsar el funcionamiento circulatorio de la ciudad", apuntó.

En este sentido, insistió en que en la actualidad no hay una alternativa en la ciudad al Arco de Ladrillo y, en referencia al proyecto de integración que contemplaba un paso subterráneo, del que dijo "que no hay por dónde cogerlo", aseguró que él no se convertirá en el alcalde que "colapse el la ciudad".

Una  inversión de 2,28 millones

La obra se inició en mayo de 2024 tras los informes técnicos del Ayuntamiento y de ADIF, que alertaban del deterioro grave de la estructura, con riesgo de desprendimientos y del fallo del sistema de contención de vehículos. Entre las principales actuaciones realizadas, destacan la sustitución completa del sistema de contención por uno adaptado a la normativa actual, el refuerzo estructural de las vigas más deterioradas, y la mejora del drenaje interno del viaducto. También se ha renovado el alumbrado en todo el tramo afectado. La inversión total se ha ajustado al presupuesto previsto de 2,28 millones de euros.

Con esta intervención, según Carnero, Valladolid da un paso decisivo hacia una infraestructura urbana más segura, moderna y adaptada a las necesidades actuales de movilidad. "Hoy la ciudad funciona mejor y también podemos vivir más tranquilos. La solución adoptada prolonga la vida de esta infraestructura y permitirá en el futuro acometer soluciones estratégicas ferroviarias sin ningún tipo de condicionamiento", concluyó el alcalde.