La F1 y el automovilismo pueden parecer un show de superestrellas o un culebrón de Netflix, pero nunca hay que olvidar que es un deporte de alto riesgo y los pilotos se juegan la vida en todo momento. Tristemente hoy ha fallecido Dillon Van?t Hoff, piloto de 18 años campeón de la F4 española, en el circuito de Spa-Francochamps, mientras competía en las FREC (Fórmula Regional European Championship by Alpine), en la misma curva donde hace 4 años nos dejó el también piloto, Anthoine Hubert. Nuestras más sentidas condolencias a sus familiares y amigos, y recordar, hoy más que nunca, que esto no es un juego.

Llovía, con Leclerc sancionado y noveno, Sainz quinto y Alonso sexto. Salió bien Checo que pasaba a Max, ganó justamente la posición el mexicano a pesar de los lloros por radio del holandés. Y entonces volvió un personaje que hacía tiempo que no veiamos, Mad Max, o quizás habría que decir Bad Max. Ese piloto impaciente, egoísta y rabioso que conocimos una vez y aterrorizó a sus rivales con sus maniobras suicidas. Tiró el coche, Max, en la curva 4 bloqueando, no solo sus neumáticos sino a todos los pilotos que iban detrás al cortar cualquiera trayectoria posible, en especial a Checo y Fernando que perdieron varias posiciones al tener que tomar trayectorias por fuera o con mala tracción, increíble que no se sancionen estas cosas. Una vez Max primero, empezó una carrera totalmente diferente.

El holandés se dedicó a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida. Mientras, Pérez y Sainz iban tras un Hulkenberg que, un poco como quien no quiere la cosa estaba segundo. Por detrás batalla encarnizada por la octava posición entre Ocon, Leclerc y Norris. Magnussen que había estado bloqueando a los Mercedes, se batía en duelo con Russell hasta que tras muchos intentos éste le pasó. Empezó entonces una preciosa batalla de adelantamientos entre Magnussen y Hamilton, que se acabó llevando muy a pesar de los espectadores el británico. En la vuelta 13 Pérez cazó y pasó a Hulkenberg, al poco tiempo, Sainz le imitaba. Por detrás seguía una preciosa batalla por la octava posición y a los Ocon, Leclerc, y Norris se unió Hamilton. Justo en ese momento a falta de 8 vueltas, vimos a los primeros valientes, Russell y Hulkenberg, montar neumático de seco. El alemán, sobrepasado por los Aston y viendo como se hundían sus tiempos, cambió a medio y empezó a volar, igual que el británico, que llevaba blando. Entonces, una oleada de pilotos sin nada que perder montaron neumático de seco, solo el Top 5 y Ocon no pasaron por boxes.

A partir de la vuelta 20 la diferencia entre neumático de seco y mojado, empezó a ser abrumadora. Hulkenberg rodaba 5/6 segundos por vuelta más rápido que cabeza de carrera, e iba por ese Top 6 que llevaban los intermedios de lluvia. Cazó el alemán a Ocon, pero no llegó a los Aston, aunque con 2 vueltas más podría haber acabado tercero o incluso segundo fácilmente.  La fortuna también cuenta. Triunfo al sprint de Red Bull, un buen Carlos, tercero, con los Aston rascando puntos para el Mundial de Constructores a Ferrari y Mercedes.

Mañana más, y sobre todo, esperemos que mejor para los nuestros.