La Asamblea Ciclista de Valladolid (ASCIVA) considera un "error histórico" el proyecto del Ayuntamiento de Valladolid para renovar el viaducto de Daniel del Olmo, una actuación presupuestada en 4,7 millones de euros. La organización valora positivamente que la propuesta municipal contemple la sustitución del tablero, la incorporación de un carril bici y la ampliación de las aceras, pero sostiene que estas medidas no resuelven el principal problema del actual paso: el importante desnivel que deben salvar peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida para cruzar las vías del tren.

Por este motivo, ASCIVA reclama que se estudie una alternativa de paso inferior antes de definir el proyecto definitivo. A su juicio, esta solución permitiría abordar de manera más completa los problemas de accesibilidad, seguridad y conexión urbana de la zona. Entre las ventajas que el colectivo atribuye a un paso inferior destaca, en primer lugar, la mejora de la accesibilidad, al reducir tanto la altura como la distancia que deben salvar los usuarios y, con ello, las pendientes que afrontan especialmente las personas mayores o con movilidad reducida.

La organización también considera que el nuevo trazado sería más favorable para las bicicletas. El perfil descendente previo al paso permitiría a los ciclistas ganar inercia para afrontar posteriormente la subida, facilitando el recorrido. ASCIVA defiende además que la solución permitiría diseñar un trazado independiente para peatones y bicicletas, separado del tráfico rodado y con accesos específicos alejados del ruido y del riesgo asociado a los vehículos motorizados.

Otro de los argumentos planteados por la asociación es la posibilidad de mejorar la integración urbana y natural del entorno. Según ASCIVA, un paso inferior permitiría conectar directamente las calles Montes y Martín Baró bajo el viaducto y generar un espacio de parque que favoreciera la conexión peatonal entre La Rubia, La Farola y el IES Condesa Eylo.

La reducción del ruido es otro de los aspectos señalados. La asociación sostiene que el soterramiento del tráfico contribuiría a disminuir los niveles de ruido de la zona, tanto para los vecinos como para los estudiantes del instituto, cuyo patio, asegura, está expuesto actualmente a niveles de ruido "insalubres". ASCIVA recuerda asimismo que la construcción de un túnel ya fue contemplada en el marco del convenio de integración ferroviaria, por lo que, según la organización, esta alternativa podría contar con cofinanciación del Ministerio y permitiría reducir el coste que tendría que asumir el Ayuntamiento.

Un carril bici hasta la Avenida de Madrid

La asociación reclama, por otro lado, aprovechar la actuación para reformar de manera integral la calle Daniel del Olmo. En concreto, pide incorporar un carril bici que permita conectar el Paseo de Zorrilla con la Avenida de Madrid y completar así la continuidad de la red ciclista de la zona. ASCIVA advierte de que no debería repetirse, a su juicio, el modelo aplicado en la Avenida Norte de Castilla, donde considera que no se reservó espacio segregado suficiente para las bicicletas y se mantuvieron carriles destinados al tráfico motorizado de hasta cinco metros de anchura.

Por todo ello, la Asamblea Ciclista de Valladolid solicita que el Estudio de Tráfico, Movilidad e Integración Urbana compare de manera exhaustiva las dos alternativas: la renovación del viaducto y la construcción de un paso inferior.