El nuevo equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid "cancelará" el proyecto del paso subterráneo del actual vial de Arco de Ladrillo porque podría "comprometer" el objetivo del soterramiento por su cercanía a la estación de tren. Así lo ha dejado claro el concejal de Urbanismo y Vivienda, Ignacio Zarandona, en declaraciones a Tribuna Valladolid.

La idea del anterior Gobierno municipal era soterrar el actual paso elevado de Arco Ladrillo en una serie de túneles peatonales y de tráfico rodado. Incluso el anterior alcalde, Óscar Puente, se comprometió a "acelerar" para que en 2024 pudiera licitarse. El antiguo regidor consideraba que el viaducto se encontraba en un estado de conservación "muy malo" y debía ser sustituido por un paso "acorde al siglo XXI".

El actual concejal de Urbanismo, por su parte, cree que este "nudo" era uno de los "más complejos" del proyecto de integración ferroviaria, que ahora quiere finiquitar el nuevo equipo al frente del Ayuntamiento de Valladolid. "El resto de las actuaciones llevadas a cabo no comprometen el futuro del soterramiento, pero este proyecto sí. La cota del soterramiento tiene que ser baja y con este proyecto, por la cercanía a la proximidad de la estación, la confrontación sería muy grande con la idea del soterramiento", dice el concejal.

Zarandona cree que de enterrar este vial, la cota del soterramiento del ferrocarril debería bajar mucho más y apenas hay distancia entre este punto y la estación, por lo que la pendiente del 2% que es la adecuada para los trenes sería mucho mayor. "Nuestra idea es cancelar el proyecto y remitirnos al soterramiento, a ver si pronto podemos tener cifras", señala el edil.

El concejal de Urbanismo adelanta que a principios de septiembre, "probablemente el día 4", se reunirá el Consejo Valladolid Alta Velocidad donde se pondrá encima de la mesa esa renuncia a la integración ferroviaria en favor del soterramiento. Preguntado acerca de si Adif reclamara ese proyecto de derribo del viaducto, el concejal es claro: "Adif no puede decir unilateralmente. En el Consejo, el ministerio, Adif y Renfe tienen un 50 por ciento y el otro 50 se reparte entre la Junta de Castilla y León y Ayuntamiento de Valladolid". Por último, el edil cree que en decisiones como esta, es la ciudad la que tiene que llevar "un mayor peso".