Se trata de un gran turismo eléctrico de cuatro puertas, más de cinco metros de largo y 1.030 CV con el que Jaguar nos presenta su nueva etapa. Todavía no he podido conducirlo, porque no llegará a hasta 2027, pero lo que cuentan da para pasar un buen rato.

Jaguar lleva casi 100 años fabricando coches. La marca surgió en 1935 y de entonces vienen modelos que cualquiera reconoce a la primera: el E-Type y el XJS. Después, como a tantas marcas, le tocaron años de dudas y algún modelo fallido. Pero últimamente han hecho algo que casi nadie se atreve a hacer: empezar de nuevo, con otra identidad, otro discurso y un primer coche pensado para marcar un nuevo rumbo.

Este 'empezar de nuevo' se llama Type 01, y la forma de presentarlo ya ha sido novedosa de verdad: nada de salón del automóvil, en Nueva York, con pantallas gigantes en Times Square y el coche paseando por las calles de la ciudad, un concierto íntimo de la cantautora Sienna Spiro, un menú del chef Roze Traoré y la actriz Florence Pugh como primera embajadora.

El nombre tiene su lógica: 'Type' es un guiño a los Jaguar de leyenda, el '0' significa cero emisiones y el '1' marca el primero de una nueva generación. Además se diseña, desarrolla y fabrica en Reino Unido, algo que para una marca británica es relevante.

Que nos guste o menos es cosa de cada uno, pero que no se parece a nada es indiscutible. Es un GT de 5,23 metros de largo y solo 1,40 de alto, con el capó larguísimo, el voladizo delantero corto y unas mega llantas de 23 pulgadas que superan la mitad de la altura del coche. Detrás cuenta con un portón macizo sin luneta y unas luces ocultas. Todo ello sobre una plataforma eléctrica propia, la 'JEA', y un coeficiente aerodinámico de 0,23, el mejor que ha logrado la marca. Los faros son los más finos que ha montado nunca, con solo 84 milímetros de alto, y felino saltando, aparece en un único lugar del exterior: un remate lateral con aspecto de latón. Las puertas no llevan marco, y el panel lateral trasero, bautizado como «Impossible Panel», exigió más de 1.500 horas de trabajo.

Por dentro, el objetivo es que cada ocupante tenga su espacio: una columna central recorre el habitáculo y lo divide en cuatro. Frente al conductor hay una pantalla OLED de 24 pulgadas y, entre él y el acompañante, otra de siete para lo cotidiano. Los de atrás tienen su propia pantalla. La marca asegura que casi todo se resuelve en dos toques, ya veremos. Apple y Android inalámbricos de serie, carga inalámbrica para dos móviles y un equipo de sonido Meridian de 38 altavoces, cuya pieza central es una barra que recorre todo el ancho del salpicadero. El retrovisor interior también es una pantalla, ya que el portón trasero no tiene luneta. Los asientos tienen climatización y masaje, el techo es panorámico y el maletero ofrece más de 450 litros, que pasan a 1.000 con los asientos traseros abatidos.

Tiene hasta tres motores eléctricos, uno delantero de 260 kW y dos traseros de 310 kW, que suman 1.030 CV y 1.365 Nm de par, una salvajada. Obviamente, este es el Jaguar de más potente que han incluso imaginado. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, pero esto pocas veces lo vamos a comprobar porque nos rompemos el cuello seguro. Monta una batería de 118 kWh con hasta 720 kilómetros de autonomía WLTP. En la carga rápida que soporta, recupera unos 320 kilómetros en 13 minutos.

Tiene un reparto de pesos de 50:50, muy equilibrado, además de un centro de gravedad muy bajo, suspensión neumática y dirección a las cuatro ruedas. Esto le permite girar radios de un coche compacto. Dicen que a 100 km/h constantes, solo emplea un 2 % de su potencia, que es una forma elegante de decir que va sobrado.

FOTO_Jaguar Type 01_006

¿Por qué podrías plantearte este coche?

De momento no lo sé, porque no lo he probado. Pero puede que viajes mucho y quieras un eléctrico con autonomía como para cruzar media España, carga rápida y un habitáculo pensado para que disfrutes mucho viajando.

Porque también puede ser que busques un coche súper exclusivo que no se parezca a nada y estés dispuesto a pagar unos 165.000 euros por un coche muy exclusivo.

También es posible que te guste ver cómo una marca histórica se la juega. Pase lo que pase con las ventas, Jaguar ha dejado de hacer algo previsible, y creo que debemos prestar atención a este asunto.