El Grupo Reanult presenta su nueva motorización full hybrid E-Tech de 160 CV que está equipada con un motor de 1.800 centímetros cúbicos y cuenta con una batería de 1,4 kWh equipado en Captur y Symbioz, modelos también producidos en la factoría de Valladolid de hecho, ya es posible realizar pedidos en ambas gamas, según remarcó la compañía en un comunicado.

"Más potente y reactivo mientras consume menos combustible y reduce sus emisiones a 98 gramo de CO2 por kilómetro", indicó el fabricante, que ha vendido 750.000 vehículos full hybrid E-Tech en los últimos cinco años. Captur full hybrid E-Tech 160 parte de 26.726 euros, mientras que Symbioz full hybrid E-Tech 160 lo hace desde 30.019 euros. Además, Symbioz recibe otra novedad, una nueva motorización mild hybrid de 140 caballos que amplía la gama y está disponible desde 27.523 euros.

Como se lleva haciendo desde la generación anterior, la arquitectura 'serie-paralelo' de este nuevo motor full hybrid E-Tech combina dos motores eléctricos, uno principal de 36 kW y uno secundario de 15 kW, así como un motor térmico de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros de 80 kW. Todos ellos están sincronizados y asociados mediante una caja de cambios inteligente multimodo y una batería de 1,4 kWh. Con esta caja se pueden hacer cambios de velocidad rápidos y precisos, reduciendo las pérdidas de potencia y ofreciendo simplicidad mecánica, lo que la hace más fiable.

El nuevo motor también está equipado con una batería de 1,4 kWh (230 V) frente a los 1,2 kWh de la versión anterior. El aumento de la capacidad de la batería mejora la autonomía en modo eléctrico, optimizando así la eficiencia energética y ofreciendo a los conductores una mayor flexibilidad para los trayectos urbanos o desplazamientos de corta distancia.

El frenado regenerativo, combinado con la alta capacidad de carga de la batería y el rendimiento del sistema E-Tech, optimiza el consumo. Bajo el capó de Captur y Symbioz, el nuevo motor full hybrid E-Tech consigue un consumo de 4,4 l/100 kilómetros, frente a los 4,7 litros de la motorización anterior. Esta optimización no solo permite ahorrar combustible a los clientes, pudiendo alcanzar hasta un 40 por ciento, sino también reducir las emisiones de CO2, a partir de 98 gramos por kilómetro para ambos vehículos.

Esta nueva motorización full hybrid E-Tech 160 también aumenta la capacidad de remolque, ahora de 1.000 kilos, frente a los 750 anteriores. Esto permite una mayor flexibilidad para los conductores que necesitan mover un remolque o una caravana.

Además de con el motor full hybrid E-Tech 160, Renault enriquece la gama de Symbioz con la tecnología mild hybrid 140 para ofrecer una respuesta óptima a todas las necesidades de los clientes. Estas nuevas versiones están diseñadas para combinar eficiencia, reactividad y respeto por las nuevas normas ambientales.

La motorización mild hybrid 140 se presenta como acceso a la gama de Symbioz, basándose en un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,3 litros turboalimentado con inyección directa. Disponible con una caja de cambios manual (seis velocidades), esta versión ofrece un excelente equilibrio entre rendimiento y economía de combustible. El motor está asistido por un alternador-arrancador y una batería de 12V de ion-litio.

Con la motorización mild hybrid de 12V y 140 CV, Symbioz muestra un par máximo de 260 Nm disponible de 1.750 a 3.500 rpm y un consumo mixto desde 5,9 litros a los 100 kilómetros, con emisiones de CO2 que comienzan en 134 gramos por kilómetro.