El vehículo de ocasión en España goza de una salud robusta que le permitirá volver este año prácticamente a niveles prepandemia y superar los dos millones de unidades vendidas, impulsado por un crecimiento que, comparado con el de otros grandes mercados europeos, sólo se verá superado por el de Alemania.

Eso sí, los volúmenes entre países son muy diferentes, explican a EFE distintas fuentes del sector, que reclaman ayudas e incentivos para el coche usado, el cual se perfila como democratizador y "garante" para convertir la movilidad cero y bajas emisiones en una opción "accesible y asequible" para la mayoría.

De acuerdo con los últimos datos, las ventas de turismos de ocasión en suelo nacional rondan los 1,2 millones hasta julio, y acumulan una subida de más del 9%. En España se venden dos usados por cada nuevo.

Un comprador más exigente

Además de ofrecer una mejor relación calidad-precio, la principal ventaja para los compradores es el coste, señalan el director general de Autohero España, Javier Marzana, y el director general de AUTO1 Group en Iberia, Asier García, que resaltan otros aspectos positivos.

Y es que la compra de un vehículo de ocasión "no implica el pago del IVA ni del impuesto de matriculación, y el seguro suele ser más barato, lo que supone un importante ahorro".

Del mismo modo, puede ser una alternativa más sostenible al evitar las emisiones generadas en la producción de un coche nuevo, reducir la necesidad de gestionar los residuos del desguace, y porque la mayoría de los modelos son posteriores a 2010, cuando la eficiencia energética ya era un pilar importante del mercado automovilístico.

Retrato del vehículo

En cuestión de precios, el barómetro de Coches.net revela que el del usado encadena un año de subidas y se sitúa, de media, en 20.348 euros. 

El 'retrato robot' del modelo más vendido sería un Volkswagen Golf, dice la patronal, que revela que más del 50 % de las ventas se corresponden con diésel, "lógico porque venimos de un parque dieselizado".

En este escenario, los coches de propulsión alternativa siguen una tendencia al alza.

Para otras opciones todavía es pronto. En lo que va de año, apenas se han matriculado 46 nuevas unidades de turismos con pila de hidrógeno. En el mercado de usados, sólo se ha vendido una.

Reclaman incentivos

Analizando los principales mercados de la Unión Europea, el español va a ser el que más crece durante este ejercicio (en torno a un 7 %), después del de Alemania, que lo hará en un 10,5 %.

Sin embargo, poco tienen que ver los volúmenes, y es que el país centroeuropeo rebasará los 6,6 millones de unidades. En España también se venderán menos usados que en el Reino Unido (7,8 millones de unidades), Francia (5,6 millones) e Italia (5,2 millones).

De cara a la descarbonización de la movilidad, el sector entiende que ha de fomentarse el vehículo de ocasión joven, cuya oferta alimentan el 'renting' y las empresas alquiladoras. 

Por ello, considera que el segunda mano de hasta cinco años debe estar contemplado en los planes de incentivos para poder garantizar una transición justa en términos económicos.