Adjudicada la redacción del proyecto para la duplicación de vía del tramo Valladolid-Nudo Norte-Variante Este
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Adjudicada la redacción del proyecto para la duplicación de vía del tramo Valladolid-Nudo Norte-Variante Este

Estación Valladolid-Campo Grande. ADIF

La duplicación de vía y su electrificación tiene como principal objetivo el incremento de la capacidad de la línea de alta capacidad Madrid-Segovia Valladolid, según explica Adif

Adif Alta Velocidad ha adjudicado el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de las obras de duplicación de vía en ancho estándar entre la estación de Valladolid Campo Grande y el Nudo Norte de la ciudad y la Variante Este de mercancías, que incluye infraestructura, vía y electrificación.

 

Según ha explicado la empresa, la duplicación de vía y su electrificación tiene como principal objetivo el incremento de la capacidad de la línea de alta capacidad Madrid-Segovia Valladolid, lo que permitiría aumentar frecuencias y reducir los tiempos de viaje al mismo tiempo que "mejora sensiblemente" la operatividad de la estación vallisoletana.

 

El objeto del contrato es definir el proyecto para tres vías principales, dos de ancho estándar y una de ancho ibérico, en el tramo que comprende desde la estación de Valladolid-Campo Grande hasta el Nudo Norte de la ciudad con la Variante Este incluyendo además las posibles conexiones con ésta última.

 

El contrato, adjudicado a la UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por URCI Consultores y ARDANUY Ingeniería, cuenta con un presupuesto total de 572.831,19 euros (IVA incluido) y tiene un plazo de ejecución de 14 meses.

 

En la actualidad, en la zona Norte de la ciudad de Valladolid, se dispone de un tramo de 7,7 kilómetros en vía única. "Esta actuación, que viene motivada por la necesidad de incrementar la capacidad de las circulaciones ferroviarias, pasará por la eliminación de este tramo de vía única para convertirlo en una vía doble de ancho estándar manteniendo, al mismo tiempo, la vía de ancho ibérico que circula en paralelo", han explicado las mismas fuentes.

 

El proyecto deberá desarrollar las actuaciones necesarias para la implantación de la vía doble de ancho estándar, la electrificación de la misma a 25 kilovoltios y la reposición de las otras vías ya existentes, al mismo tiempo que se garantiza la prestación, capacidad y fiabilidad de los tráficos de viajeros y de mercancías actuales, precisan desde Adif.

 

Además, la consultoría y asistencia deberá contemplar además el análisis previo de la plataforma ferroviaria existente, así como las futuras obras de drenaje, trincheras, terraplenes, estructuras, cruces y gálibos.

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