El Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado este lunes, con los votos de PP y Vox, que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se haga cargo de construir un paso elevado en la calle Daniel del Olmo, conforme a un proyecto y calendario que deberá elaborar el propio Consistorio.

La decisión se ha adoptado tras una enmienda del Grupo Popular a una moción del PSOE, que defendía la construcción de un paso inferior como solución definitiva a los problemas de seguridad y movilidad que arrastra el viaducto, actualmente restringido al tráfico pesado desde hace años.

La propuesta socialista planteaba la demolición del actual tablero y su sustitución por una infraestructura subterránea que permitiera la circulación de todo tipo de vehículos, incluidos camiones y autobuses, y también peatones y ciclistas. Sin embargo, el resultado final de la votación ha sido el apoyo a una alternativa de paso elevado impulsada por el equipo de gobierno.

Durante el debate, el portavoz socialista Pedro Herrero denunció que el Ayuntamiento lleva "dos años y medio de inacción" respecto a una infraestructura clave de conexión entre el Paseo de Zorrilla y la Avenida de Madrid, y calificó la situación de bloqueo institucional.

Debate sobre la legalidad de la enmienda

La sesión plenaria ha estado marcada por la polémica en torno a la enmienda presentada por el PP, primero de sustitución y posteriormente 'in voce', que para el Grupo Socialista supone una alteración sustancial de la iniciativa original.

Pedro Herrero ha calificado la maniobra de "fraude" y ha advertido de una posible vulneración del artículo 23 de la Constitución, que regula el derecho a la participación en asuntos públicos, además de citar jurisprudencia del Tribunal Constitucional. El portavoz socialista ha avanzado que se reserva la posibilidad de emprender acciones legales.

El PSOE sostiene que la propuesta de paso inferior era la única que garantizaba una solución definitiva a los problemas de seguridad y circulación, mientras que el diseño aprobado supone mantener limitaciones estructurales en la vía.

Dos años de bloqueo y decisiones previas

El Grupo Socialista ha recordado además que en febrero de 2024 el Pleno aprobó por unanimidad encargar un estudio para definir la mejor solución técnica para el viaducto, con el objetivo de garantizar la circulación segura de autobuses y camiones antes del 31 de diciembre de 2026.

Según el PSOE, ese mandato no se ha ejecutado y la situación sigue sin avances concretos. También han criticado que el alcalde rechazara en 2024 una propuesta del Ministerio de Transportes para incluir un nuevo paso inferior en el convenio de integración ferroviaria.

En la actualidad, el viaducto mantiene restricciones que impiden el paso de vehículos pesados, lo que ha obligado a desviar varias líneas de AUVASA y, según el PSOE, ha generado perjuicios para el polígono industrial de Argales.

PP y Vox defienden su planteamiento

Desde el equipo de gobierno, PP y Vox sostienen que la solución aprobada responde a criterios técnicos y de viabilidad, enmarcando el debate en la necesidad de avanzar en una infraestructura que lleva años pendiente de resolución.

El proyecto, según lo aprobado, deberá ser desarrollado por el Ayuntamiento y ejecutado por el Ministerio de Transportes, dentro de un esquema que los grupos proponentes consideran más ajustado a la situación actual del viaducto.