Ecologistas en Acción ha reclamado la ampliación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Valladolid hasta la ronda interior de la ciudad a partir de 2028 y la recuperación del diseño inicial aprobado en 2022, al considerar que la regulación actualmente vigente resulta insuficiente para cumplir los objetivos de calidad del aire y reducción de emisiones previstos para 2030. La organización ha presentado una decena de sugerencias durante el proceso de consulta pública abierto por el Ayuntamiento para modificar la ordenanza reguladora de la ZBE, cuyo plazo concluyó este lunes.

Según recuerda el colectivo ecologista, la Ley de Cambio Climático obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a implantar zonas de bajas emisiones con el objetivo de mejorar la calidad del aire, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y favorecer formas de movilidad más sostenibles, como el transporte público, los desplazamientos a pie o el uso de la bicicleta.

En este contexto, Ecologistas en Acción considera que la ordenanza aprobada por el Pleno municipal el 28 de octubre de 2024 y en vigor desde el 1 de julio de 2025 no permitirá alcanzar los objetivos previstos para el final de la década. A su juicio, la actual ZBE afecta a una superficie demasiado reducida de la ciudad y mantiene numerosas excepciones y autorizaciones temporales que permiten el acceso de la mayoría de los vehículos que circulan actualmente por Valladolid.

Una ampliación progresiva

La propuesta de la organización pasa por recuperar, en una primera fase, el perímetro inicialmente previsto para la Zona de Bajas Emisiones, con una extensión aproximada de 300 hectáreas. Posteriormente, plantea ampliar la restricción al conjunto del espacio comprendido dentro de la ronda interior de la ciudad en 2028.

Según defienden, esta medida permitiría filtrar el tráfico de acceso a Valladolid y extender a los distintos barrios los beneficios derivados de una menor presencia de vehículos motorizados.

Asimismo, Ecologistas en Acción propone limitar el acceso a la primera fase de la ZBE a vehículos con etiquetas ambientales A, B, C y ECO a partir de 2027, una restricción que se extendería al interior de la VA-20 desde 2028.

Escaso impacto de la ordenanza actual

La organización fundamenta sus planteamientos en un informe elaborado por la consultora especializada en movilidad sostenible gea21, incorporado al procedimiento judicial abierto contra la actual ordenanza.

Según dicho estudio, la reducción de emisiones derivada de la ZBE vigente apenas alcanzaría el 1,5 por ciento de los gases de efecto invernadero en 2030. En cuanto a los principales contaminantes atmosféricos, las emisiones de óxidos de nitrógeno se reducirían un 2,2 por ciento y las partículas PM10 un 2,6 por ciento en el conjunto de la ciudad.